Если вы представляете райским обладателем автомобиля с литерой “М” в облике опознавательного знака на покрышке багажника, то для вас 2008 год пунктуально станет маленько особливым. Не взимаем в расчет тех умельцев, кои лепят эти шильдики на свои хилые пылесосы в надежде переманить хоть маленько магической энергии от этих неординарных автомобилей. Все подевало в том, что гладко 30 лет назад, в 1978 году, была основана BMW M GmbH – братия, какая в социальном сознании возвысилась от спросов “Кто это?” до того статуса, кой в наше часы вполне можно изобразить лишь словосочетанием “мировая известность”. Кстати, помимо 30-летнего стадия жизнедеятельности, были еще и 300 тысяч отданных автомобилей, и сверхпопулярная модель BMW М3, доступная нынче в своей четвертой реинкарнации. Так что цифра “3” вполне может почитаться если не магической, то по крайней мере чертовски фартовой для самих немцев, а также для всех ценителей их продукции. И это даже несмотря на тот факт, что изначально фортуну им принесла модель М1, какая проступила словно один в 1978 году. Великолепный машина среднемоторной компоновки с 6-цилиндровым двигателем мощностью 277 л.с. – в то часы он вправду заслуживал токмо превосходных отзывов. Хотя со временем особых изменений в взаимоотношении к первенцу не случилось. Это двухместное купе оставалось востребованным вплоть до 1981 года, когда его все-таки стянули с производства. За отведенные ему три года BMW М1 расплодился в числе 445 штук, вынудив собирателей с годами трястись все мощнее в жидкие моменты субъективных встреч. Впоследствии, когда впервинку была зачислена проживающая по сей подевай философия шатия-братии, цифры, отражающие численность произведенных автомобилей, принялись меняться с угрожающей резвостью. С 1984 года миру приперлись уже те самые М-автомобили, кои отражали установленную ранее философию, – прыткие, бескомпромиссные, подходящие для каждодневного использования и не далекие автоспорту. Именно таковским стал первоначальный BMW M5 с двигателем мощностью 286 л.с., кой сумел пленить взыскательную европейскую публику. Но это еще не был тот самый успех, кой поддержал шатия-братии свершить очередной скачок вперед. Эту звезда припасли для их нового творения, кое возникло на свет двумя годами запоздалее. И это была BMW M3, какая вправду стала бомбой. Разорвавшись, она принесла шатия-братии немалый финансовый успех. На ней можно было не токмо по городу прохватить, однако и на треке пару ходких миров отчеканить – идеальное воплощение встреченной ранее философии. Неудивительно, что число торговель удалилось к оценке в 17 тыс. автомобилей. Даже сейчас, когда четвертое поколение М3 покоряет мир уже в трех обликах (купе, седан и кабриолет), оно по-прежнему остается самым востребованным в модельной линейке. За первые десять лет жизни на стези вышло близ 35 тыс. автомобилей, а в 1994 году братия впервинку добилась пятизначного числа торговель в течение года. Сейчас же новоиспеченная М3 добилась за четыре месяца оценки в 4 тыс. отданных автомобилей. И это при том, что оценка была пленена даже без помощи кабриолета и инновационного двухдискового сцепления “М” с системой Drivelogic, кои токмо сходят на торг. Традиционно самым перспективным торгом для М GmbH являют США. В Европе же – в Англии, Германии, Италии – наиболее востребованы скорость и адреналин. Россия тоже не на финальном месте в этом списке, и юбилейный год тоже обещается быть весьма успешным для шатия-братии. На этот момент в немецком портфолио завались автомобилей, способных при присутствии классного водителя расшевелить даже мертвеца. Одной из главных причин этого успеха величают прежде итого отличных мотористов шатия-братии. Признанием их заслуг можно наименовать титул “Международный двигатель года”, кой был вручен залпом двум двигателям. Речь вышагивает о рядной шестерке мощностью 343 л.с., какая устанавливается на безумные Z4 M-Roadster и Z4 M-Coupe, а также о могучем V10 мощностью 507 л.с., кой вживили в недра BMW M5 и BMW M6. Не вытурено, что собственно эта фатум уготована и для нового V8 мощностью 420 л.с., кой создали особенно для заключительного поколения М3, ведь 2008 год и цифра “3” не могут отойти бесследно для шатия-братии. Артем Барановский